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La merveille du Mont-Saint-Michel : peut-on maîtriser la gestion d'un site fortement visité ?

Yves LALAUT - Directeur adjoint de la DDE et Chef de la mission Mont-Saint-Michel (France)

 

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Diapo 2 :
En tant que commune, le Mont-Saint-Michel doit être accessible 24h/24, 365 jours par an.
3 Millions de personnes représentant près de 1 Millions de véhicules

Diapo 3 :
L’accès principal se fait par la route départementale 976 depuis Pontorson, complètement saturée en période de pointe.

Diapo 6 :
Un fonctionnement qui va être bouleversé par la réalisation du projet RCM.

Diapo 7 :
Une fréquentation très saisonnière avec :

Basse saison :	152 728 véh. (1 252 véh. en moyenne / jour) soit environ 15 % (400 000 Visiteurs) et 2 600 vis./jour (x 1) Minimum : lundi 12 janvier 2004 : 459 véhicules
Moyenne saison :	493 664 véh. (2 712 véh. en moyenne / jour) soit environ 50 % (1 500 000 Visiteurs) et 9 900 vis./jour (x 3,8)
Haute saison :	344 656 Véh. (5 559 en moyenne / jour) soit environ 35 % (950 000 Visiteurs) et 15 500 vis./jour (x 6) Maximum : lundi 9 août 2004 : 7 721 véhicules

40 000 visiteurs par jour en période de pointe
dont Week-ends exceptionnels : 10 %

Et sur deux pointes dans la journée :

• Entrées : de 10 h à 12 h environ
• Sorties : de 15 à 19 h environ
  

Diapo 8 :
Le site du mont est saturé à 3000 personne par heure.

Diapo 9 :
60 % des visiteurs proviennent d’une zone située à moins de 5 heures du Mont
30 % à moins de 3 heures
Cela explique un fort taux de re-visite du site : environ 57 % des visiteurs qui reviennent en moyenne 6,5 fois (essentiellement français, belges, puis allemands et britanniques).
43 % de primo-visite

Pour une durée de visite moyenne de un peu plus de 3 h 00.

Diapo 10 :
10 % des visiteurs restent plus d'une journée sur le site avec une durée moyenne de séjour de 2,5 jours (3,5 jours en basse saison)
Visite en couple ou en famille (68 %) pour 14 % de voyages organisés

La Voiture particulière ou de location représente aujourd’hui 74 % des visites
Les bus et autocars (lignes régulières et opérateurs) : 18 % (2 + 16)
Les campings cars : 4 %
Les autres modes : 4 %

Une prééminence du mode routier qui génère :

• Pollution visuelle
• Mobilisation d’espaces naturels
• Pollution des eaux (hydrocarbures, métaux lourds, …)
• Pollution sonore

Diapo 11 :
En 1995, le Premier ministre, Édouard Balladur, a lancé, en accord avec les collectivités territoriales, le projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-saint-Michel.
Je ne présenterai pas ici l‘ensemble du projet pour insister plutôt sur sa composante « déplacement et gestion des flux ». Juste une illustration.

Diapo 12 :
Des aménagements hydrauliques (Barrage, Création d’une réserve d’eau de plus d’1 Mm3, ouvrages de guidage à la mer) conçus pour utiliser l’énergie des marées pour chasser naturellement les sédiments accumulés autour du Mont.
Un nouvel accès, en partie transparent grâce à la construction d’un pont passerelle sur piles fines.

Diapo 13 :
Un parc de stationnement parfaitement intégré à l’environnement avec des zones de stationnement permanent arborées et des poches de parking non permanent en structures végétalisées.

Description des poches	Nombre de places
VP :	3100
Camping-cars :	250
Handicapés :	50
Montois :	100
Hôtels :	140
Employés :	400
Cars :	100
Total :	4140

Diapo 14 :

• Le passage de la gestion d’un projet à l’aménagement d’un territoire
  • Faire en sorte que le « phare » Mont-Saint-Michel rayonne sur l’ensemble de la baie et permette aux visiteurs de découvrir d’autres facettes du tourisme local
• Le passage d’une logique de tourisme captif à une logique de valorisation et de découverte
  • Évolution de l’offre touristique en termes de qualité
  • Amener le visiteur à être « acteur »

Diapo 15 :
Privilégier l’étalement de la fréquentation plutôt que sa concentration

• Un nouveau parc de stationnement de même capacité que l’actuel. Compte tenu de l’allongement de la distance d’accès au Mont du fait du recul du parking à l’arrière du hameau de la Caserne, les temps de séjours auront tendance à s’allonger et la capacité réelle du parking à diminuer.
• L’implantation de « parkings relais » complémentaires au niveau de Pontorson (gare) permettant d’effectuer du transfert modal et de limiter la saturation du site intra muros.
• La mise en place d’informations (PMV, Internet, radio, …) permettant de guider les visiteurs pendant leur séjour en les aidant à découvrir d’autres richesses locales (Manuscrits d’Avranches, Villes côtières chargées d’histoire, …)
• Mise en place d’une tarification modulée.

Diapo 16 :
Privilégier la découverte piétonne du Mont-Saint-Michel

• L’arrêt des navettes à l’entrée du Pont passerelle (8 à 900 m du Mont)
• Des cheminements piétons de qualité qui invitent à la découverte et à la déambulation en irrigant le hameau de la Caserne depuis le parc de stationnement
• Un objectif de label « Tourisme et handicap »

Diapo 17 :
Un souhait de véhicule innovant :

• Réversible
• Monotrace
• Avec un design spécifique

Qui a abouti à une impossibilité technologique dans des coûts acceptables
Qui ne tenait pas compte de son lien avec le reste de la baie et les connexions éventuelles intermodales

Diapo 18 :
Élargir le système de transport spécifique au projet dans une vision plus globale des déplacements
Permettre la construction d’offres touristiques plus complètes et intégrées.
Un système de transport s’appuyant sur les lignes ferroviaires en cours d’amélioration (Contrats de plan Etat – Régions en cours, futurs contrats de projets pour 2007 – 2013) :
- La ligne TGV Rennes – Saint-Malo
- La ligne interrégionale Caen - Rennes

Diapo 19 :
Des évolutions technologiques en matière de transport :
- Les technologies de demain (électrique, hybride, …) sont aujourd’hui à l’étude mais non encore rentables
De la mise en œuvre des programmes d’amélioration de l’offre ferroviaire :
- L’échelle de temps n’est pas la même entre la mise en œuvre du projet (mise en service du nouveau parc de stationnement et des navettes d’ici 2012) et l’achèvement des programmes d’amélioration du réseau ferroviaire, …
De l’évolution du comportement des visiteurs :
- Effet RTT, Développement durable, …

Merci de votre attention.

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