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Le projet "Human Powered Mobility" :
peut-on créer des produits respectueux de l'environnement tout en stimulant la demande touristique ?

Peter ANRIG - Directeur suppléant de la Fédération Suisse du Tourisme

 

CONTENU

1	La question fondamentale : Dans quelles conditions il y a une durabilité de la croissance touristique dans un contexte de globalisation ? (BD : dans ce sens !)
2	Produits touristiques innovateurs et durables - objectif stratégique de la politique suisse du tourisme: "La Suisse à vélo" : un exemple pratique éprouvé avec un potentiel économique "SuisseMobile" : un projet visionnaire à haute valeur pour la clientèle
3	Politique touristique tournée vers la croissance et la durabilité - constat

  

1 - INTRODUCTION

Nous, professionnels du tourisme, sommes ambitieux: nous voulons un développement durable et une concurrence globale. Nous voulons aussi une croissance: quantitative et qualitative - plus de bien-être et plus de bienfaisance. Tout de suite et pour longtemps. Nous condamnons la pauvreté, le gaspillage des ressources et la violence envers l'homme, la nature et la culture. Bref: nous exigeons la durabilité. Dans ce contexte la questions fondamentale est celle de savoir dans quelles conditions une destination touristique peut survivre économiquement à long terme.

La recherche et la politique investissent des sommes considérables d'argent et de matière grise - la montagne des connaissances et des résolutions augmente sans cesse. Rio 92 - une étape marquante - déploie ses effets aussi en Suisse : La nouvelle Constitution fédérale de 1998, à son article 73, place le "développement durable" comme devoir fondamental de l'État, le rapport gouvernemental de 1997 et le rapport sur la politique du tourisme de la Confédération de 1996 exigent des responsables publics, et finalement aussi des privés, une action à caractère durable. La conscience que les produits touristiques contraires aux exigences de la durabilité ont peu de chances de survivre à long terme s'impose jusque dans le train-train des milieux du tourisme. Les images tant des splendeurs décrépites du passé touristique que des forces destructrices de la nature agissent finalement aussi, même dans un pays comme la Suisse, contrôlé démocratiquement, développé techniquement et puissant économiquement. Le tourisme se retrouve sur le banc des accusés. L'image offerte et les cours de la bourse en prennent un coup. Cela ne doit pas être ainsi. Évidemment - mais alors comment ?

Selon la conviction courante, la croissance économique est incontournable, car même une stratégie de croissance qualitative pourrait mener dans une impasse. Des produits touristiques, pourtant exemplaires écologiquement et socialement, ne jouissent pas de la meilleure réputation. Ils se retrouvent, au mieux, comme produits ciblés pour écolos ennemis de la consommation ou pour moralistes sociaux critiques du tourisme.

S'agit-il là de faits avérés ou de préjugés tenaces ? Il n'y a pas lieu, ici et aujourd'hui, de tenir un discours de principe. Nous posons une question concrète: pouvons-nous développer des produits prometteurs pour l'économie touristique, produits qui soient aussi écologiquement et socialement au-dessus de tout soupçon, c'est-à-dire durables.

 

2 - LA RÉPONSE : STIMULER LA DEMANDE TOURISTIQUE AVEC DES PRODUITS INNOVATEURS VRAIMENT DURABLES

Je suis convaincu qu'on peut créer même des produits d'envergure nationale qui portent sans mentir la qualification de "durables". Des produits concrets, mis sur pied par la fondation "La Suisse à vélo" - créée en 1995 - illustreront ce fait. Aux titres de membre de la direction du projet et du conseil de la fondation j'ai le privilège de contribuer, avec une équipe dévouée, à la mise en place de produits touristiques promettant un avenir durable, qui créent une valeur ajoutée importante à long terme tout en respectant les besoins écologiques et sociales.

La fondation "La Suisse à vélo" est un exemple remarquable du partenariat entre public et privé, sans lequel pareils produits ne verraient pas le jour. Cette fondation réunit des représentants de la Confédération, des Cantons, d'organisations nationales de tourisme, de transport et de sport ainsi que du secteur vélo. Le réseau de partenaires compte encore des entreprises de transport et d'hébergement, des sponsors et des services publics.

Le "moteur" de ces produits, qu'ils soient réalisés ou projetés, est la "mobilité à force humaine" avec son affinité aux transports publics. A l'aube du nouveau millénaire, la fondation travaille à quatre produits.

 

Deux d'entre eux seront présentés ici :

• "La Suisse à vélo": un produit national, lancé en 1998 et destiné aux adeptes des tours à vélo en Suisse.
• "SuisseMobile": un projet amorcé par une phase conceptionnelle en 2000 et destiné aux estivants désirant être actifs en Suisse.

   2.1 - Bref portrait de "La Suisse à vélo"

 2.1.1 Les composantes du produit sont : 

• Neuf itinéraires nationaux s'étendant sur environ 3300 km et diverses itinéraires régionaux sur environ 3000 km.

 

• Une signalisation complète et uniforme.
• Plus de 300 panneaux d'information répartis sur les itinéraires.
• Une offre de transport sans lacune le long des itinéraires nationaux avec plus de 160 points d'entrée ou de sortie signalisés (en moyenne tous les 20 km).
• En gros 1000 partenaires dans la restauration et l'hôtellerie, prêts à répondre aux souhaits des cyclistes. 
• Un réseau national de location de vélos avec 3500 engins répartis dans 200 gares.
• Un réseau de 250 ateliers de réparation.
• Un ensemble d'information comportant
  • trois guides avec chacun trois itinéraires,    
  • une carte d'ensemble
  • un horaire spécifique aux cyclistes pour les trains, les bus et les bateaux (unique au monde),
  • une présence interactive sur l'Internet: www.suisse-a-velo.ch,
  • des circulaires d'information aux partenaires de la fondation, aux autorités
• Une promotion nationale et internationale par l'intermédiaire de Suisse Tourisme (supports imprimés et électroniques).
• Des offres de réservation par éléments combinables (déplacement, logement, ravitaillement, transport de bagages, dépannage) sur tous les neuf itinéraires.
• Un contrôle des résultats atteints au moyen de cartes-réponses insérées dans les guides, de comptages et enquêtes représentatifs chaque année, d'enquêtes annuelles auprès des partenaires de l'hôtellerie (1000 entreprises) et des transports (30 entreprises).

 

2.1.2 Les facteurs du succès sont :

• Une qualité supérieure de la communication : "La Suisse à vélo" et plutôt de la communication que de l'infrastructure
• Une prestation intégrée et conviviale : Prix suisse du design 99 dans la catégorie des services
• Un puissant partenariat entre public et privé : organisation et financement
• Une direction de projet compétente
• Une réalisation d'un coût avantageux
• Un plus économique remarquable

 

2.2 - Bref portrait de "SuisseMobile"

2.2.1 Vision/Objectif :

 

 

La Suisse est en 2006 le leader mondial en produits combinés human powered / transports publics pour le tourisme et les loisirs

2.2.2 Stratégie

Intégration entre des offres nationales de pointe - pour la marche, le vélo de route et de montagne la glisse à roulettes et la navigation - et les transports publics - en train, en bus, en bateau et en avion - aux interfaces des transports - gares - par le recours aux moyens électroniques les plus modernes de communication et de diffusion pour l'information, la réservation, la location, l'achat et l'accès.

2.2.3 Organisation

"SwissMobile" réunit dans une "conférence des instances responsables" les partenaires de la Confédération (sept offices fédérales), l'ensemble des Cantons et des organisations nationales de transport (huit organisations/entreprises), de tourisme (quatre organisations) et de sport (cinq organisations).

Six délégués des instances responsables sont regroupés dans un "comité de direction".

La direction du projet est assumée par l'équipe du projet "La Suisse à vélo", assistée d'experts en rapport avec les différentes formes d'offres.

 

3 - POLITIQUE TOURISTIQUE TOURNÉE VERS LA CROISSANCE ET LA DURABILITÉ - CONSTAT

Développement durable et croissance touristique ne sont pas en contradiction. Il est prouvé que de nouveaux produits touristiques, intégrant le développement durable, peuvent assurer un succès commercial à long terme. "La Suisse à vélo" est à cet égard un produit typique et "SuisseMobile" présente un potentiel économico-touristique plusieurs fois supérieur.

Aspects économiques publics, régionaux et privés :

• Une utilisation, meilleure et plus rationnelle, des capacités existantes (routes, transports publics, hôtellerie, industries du vélo, organisateurs de voyages).
• Un retour sur investissement élevé (d'après les enquêtes représentatives de "La Suisse à vélo").
• Des recettes revenant en majorité aux régions rurales touristiquement peu développées et économiquement faibles du Plateau, du Jura et des Préalpes.

Aspects écologiques :

Le déplacement "à force humaine" ne produit presque pas de polluants, pas de CO2, pas de bruit et présente un haut rendement énergétique (à l'exception des trajets d'aller et retour en auto ou en avion).

Aspects sociaux :

Le déplacement "à force humaine" est favorable à la santé, à la détente, au plaisir, à la jouissance ainsi qu'aux contacts humains (là aussi les exceptions confirment la règle).